氢能汽车少则69.9万，多则百万，山东氢能汽车免高速费，有啥意义

现行的政策，新能源车可以享受很多政策，比如免购置税和上绿牌，这对老百姓本来就有很大的吸引力，加上更低的使用成本，新能源车销量节节高升。

但是没有任何新能源电车可以免费上高速，不过现在氢能源车打破了这个局面！

今天是3月1日，按照《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，今天起对山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。

一时之间，这则新闻就冲上了热搜，引起来了巨大反响，甚至这2天股市氢能源相关的股票直接涨停潮！但是回归到现实生活，好像对于普通老百姓而言，这个并没有什么具体作用。

原因很简单，不仅氢能源汽车保有量实在太少了，公交或者运输占比会多一点点。而且产量也很少，2023年氢燃料电池汽车产量约为5600辆，但是价格却一点也不便宜呀！

立马来梳理一下目前市面上在售的氢能源车就一目了然。

目前全球热销的氢能源汽车就2款，一个是丰田的Mirai，国内起步价74.8万元，官方续航781公里，至于动力和配置比雅阁都要低，但是价格高了好几倍有多了。

另一款是韩国现代的Nexo,国内指导价80万，官方标准163马力，标准版续航550KM,和其他电车差不多，外观和配置上主流水平，要是买锂电池新能源可以好几部了。

当然国内也有在售的氢能源车，比如轿车有深蓝SL03，指导价69.99万；MPV车型有上汽大通MAXUS，指导价79.38万起；合资也有启辰大V氢境，指导价99.88万了，那真是不便宜了！更贵氢能车的则有上汽大通轻型客车，MAXUS FCV80,指导价130万起，直接跨入百万级别了。

综上可以看出，目前的氢能源车便宜的要近70万，贵的百万级别了，市场保有量也太少了。这则消息，更多的是推动产业进一步升级和改造，收效在长远的未来。

当然如果是当地的氢燃料运输车等相关行业，这个倒是可以节省很多费用的。不过目前来看普通老百姓是没有直接当前受益的，除非这2天你刚好持有相关的氢能源股票，那就收益不少了。